Wech mit den Scheiben & Himmel

Gestern hab ich dann mal geguckt, was ich so für Teile aus UK bekommen hab...
Gut... 30% werde ich reklamieren müssen aber es war eine wunderbare gute Frontscheibendichtung dabei...
Also ran und Frontscheibe raus geschnitten, wo ich schon mal dabei war, waren 20 Minuten später auch noch die beiden hinteren Seitenfenster entfernt...
Leider fehlt mir immer noch ne gute Dichtung für das Heckklappenfenster, aber es ist ja noch Zeit...

Achja, der Himmel musste natürlich auch raus... Wie ich da wieder was rein bekomme... Mal sehen, wird schon irgendwie gehen...

Wo nun alles nackig ist, hab ich gleich noch entschlossen die ganze Karosse mit Trocellen (auch  bekannt als Xtrem Isolator von Reimo) gegen Temperatur und Lärm zu isolieren. Von dem Zeug hab ich noch reichlich über, so das nur Kleberkosten anfallen werden. Bei der Probefahrt in Holland fand ich den Robin schon recht laut und der Lärm kam von hinten. Vorne war er reichlich isoliert.

Da ich Meister im Beschäftigen anderer Leute bin, hab ich gleich mal meinem Bruder alle Türgriffe und Beschläge zum Aufpolieren mitgegeben. Die sind erstmal aus der Gefahrenzone...


Heute war wenig Zeit, da war ich nicht in der Halle, sonder hab andere gaaanz wichtige Dinge erledigt :-)
Die Armlehnen hinten mussten ja noch bezogen werden. Gerade ist die zweite Lieferung an Polsterstoff eingetroffen... Noch mal drei Laufmeter. Die jetzt 6 Meter sollen aber reichen für die Sitze, Türpappen und hintere Wand- und Heckklappen-Verkleidung...

Time: 8h
Cost: 34 € für Polsterstoff

Chassis... Ich komme...

Gestern früh um 9:00 starte ich nun nach Holland, in die Nähe von Amsterdam um die beiden Chassis und einen Haufen Ersatzteile abzuholen... Natürlich musste der erste Schnee in diesem Jahr in dieser Nacht fallen...

Um 12:40 passierte ich die Grenze...

Um 14:30 fuhr ich übers Meer... Es gibt in den Niederlanden sogar "Grünstreifen" auf der Straße :-)

Kurz vorm Ziel stoppte mich ein Unfall, der mich fast eine Stunde aufgehalten hat. Es gab kein Vor oder Zurück...

Um 16:00 war ich endlich dort...
Ich wurde von Rene herzlich empfangen und ich fühlte mich dort so wohl, das ich eine Runde Reliant Robin MK1 Estate mitfahren durfte. Nach dem Verladen und viel Small-Talk bin ich mit den Teilen und den beiden Fahrgestellen nach Ahaus gefahren und hab dort bei Freunden übernachtet. Mittlerweile hatte der gute alte Bus auch eine Tagesleistung von 700 km erbracht und brauchte wie ich auch ein wenig Ruhe. Es war jetzt mittlerweile auch 23:00... Er scheint auch zu merken, das der Robin, der mit seiner Hilfe zusammen gefügt wird, seine Alltags-Ablösung werden wird, damit der gute Bus so langsam in den Vorruhestand gehen kann. Der Bus wird sein Gnadenbrot aber in der gewohnten Umgebung bekommen und bis zum bitteren Ende von uns gehegt und gepflegt werden :-)

Am nächsten morgen, also heute musste ich doch mal den Hänger fotografieren und den fliegenden Orion, den wir vor ca. 2 Jahren so aufgebockt haben und der schon längst wieder fahren sollte :-) Gegen 13:00 startete ich dann den Rest der Heimreise...

Um 17:30 traf ich nach einem Kurzen Stop im Baumarkt wieder zuhause ein, hab die Fahrgestelle und den Anhänger abgelanzt (mit Wasser abgesprüht an der Auto-Wasch-Box) und zum Trocknen vor die Halle gestellt...

Morgen mache ich dann die Inventur der bestellten Kleinteile... Gute Nacht!

Time: 30h
Cost: 100 € LPG, 300 € transport UK -> NL, 40 € for spare-parts from Rene, 34 € for color

Top Gear

Ungeschnittene Version mit Stützrädern am Ende :-) Achtung, 14 Minuten lang und in englisch!

Und das hat mich inspiriert solch ein Dreirad haben zu wollen... :-)

Tut der nichts?

Doch... die niederländischen Freunde sind gerade in England und haben Samstag meine Ersatzteile und eines der beiden Chassis eingeladen. Morgen sollten Sie damit wieder in den Niederlanden ankommen. Ich hoffe, dass Sie das zweite Chassis auch noch geholt haben...

Das Chassis ist aber auch nicht 100% okay, so das auch hier an der A-Frame-Befestigung noch was ausgebessert werden muss...

Heute hab ich dann den Termin zum Grundieren von 18.02. auf den 17.03. verschoben. Es sind einfach zu viele Schadstellen am Robin die noch ausgebessert werden müssen und es wäre von Vorteil, so sagte mein Lacker, wenn die Karosse zum Lackieren wieder beweglich wäre, was bedeutet, dass das neue Chassis da drunter muss...
Evtl. verhilft mir die Zeit auch noch zu einem Sonnendach :-)

Bevor das Chassis aber drunter kann, muss es auch noch mit Motor und Anbauteilen versehen werden.
Aber auch an den Anbauteilen und Motor müssen noch einige Dichtungen, Lager und Simmerringe erneuert werden, solange man noch ohne Karosse gut dran kommt...

In  Zuge der Grundierung wird dann auch gleich der Motorraum vorab neu mit Farbe versehen, so dass im Anschluss gleich alle Innereien des Motorraums wieder montiert werden können...

Samstag musste ich arbeiten, Sonntag verlangte mein Orion

Aufmerksamkeit bezüglich des Radlager-Wechsels und heute hatte ich Ruhetag und war nur auf der Suche nach Schokokeksen für den englischen Teilehändler...

Sandstrahlen

Heute hab ich bei allen Türen die Kanten, die mit Schleifpapier schlecht zu erreichen sind, sandgestrahlt...
Die Farbe auf den geraden Flächen ist derart hart, das ich diese nicht sandstrahlen kann...

Time: 5,5 h
Cost: 0 €

Dann hab ich heute die Bestellung des Chassis und eine Liste mit vielen Ersatzteilen abgeschickt und bezahlt.

Cost: 465 GBP (578 €)

Rene (Ein Mitglied des R3W-Forums) ist so nett und holt die Sachen aus England  nach Holland...

Tür- & Klappen-Demontage

Ich hab heute die zweite Tür und die Heckklappe von Anbauteilen befreit.

Unglaublich was man alles manchen kann ohne Ahnung...
Das Heckfenster wollte ich eigentlich nicht ausbauen, die Dichtung war aber  mit Epoxyd-Kleber am GFK festgeklebt. Das geht gar nicht, also das Fenster ausgebaut. Geht total einfach (der Kleber war wohl ungeeignet :-)), fast noch leichter als das Heckklappenschloss zu knacken ;-)

Dann wurde das nächste "no go" sichtbar. Silikon unter der Dichtung... Wem es gefällt, der kann Silikon in Brüsten entsorgen oder das Fallrohr vom Örtchen verkleben aber an Fahrzeugen, gleich welcher Art, hatte und hat Silikon nichts zu suchen. Es dichtet nicht dauerhaft, es klebt nicht dauerhaft, es kann keine Temperaturschwankungen ab, es macht, das Blech rostet und treibt jeden Lackierer zur Weißglut.
Für fast gleiches Geld gibt es diverse Mittel für Fahrzeuge im Fachhandel. Wer nicht genau weiß was er sucht, zum Abdichten von Fenstern und kleben von Karosserieteilen  macht man mit Terostat 2759 keinen Fehler!

Besonder fasziniert war ich heute von den Bolzen der Heckklappen-Scharniere. Das Drähtchen oben war wohl mal eine ca. M5 Gewindestange :-)

Und hier noch Bilder vom Sandstahlen:

Nach dem Sandstrahlen:

Nach dem Nachschleifen mit 400er Schleifpapier

Ich bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis!

Time: 2,5 h

Cost: 0 €

Tür und Strahlgut...

DIENSTAG / TUESDAY

Heute war ich beim Billgkrämer und hab eine Art Gewächshausplane und Pavillonstangen runtergehandelt und für rund 12 € erstanden. Die guckten blöd, als ich sagte, das es eine Sandstrahl-Kabine werden soll, aber was sollst, wenn die wüssten was ich Sandstrahle hätten die mich eingewiesen :-)
Ich wollte es mal ausprobieren und ich ärgere mich schwarz, das ich nicht gleich den ganzen Robin so behandelt hab... Ich hab aus Zeitgründen heute nu mal getestet...

Time: 2,5 h
Cost: 12 €

Today I bought a type of greenhouse and tarp poles. They looked stupid when I said that it will be a sandblasting booth :-) I wanted to test it and it maddens me, that I did not sandblasted the whole Robin... I only tested it today...

MONTAG /MONDAY

Heute habe ich eine Tür völlig demontiert, bis auf die Scharniere, da sind die Schrauben so fest, die bleiben dran. Dabei ist aufgefallen, das meine Fensterdichtlippe wohl zu kurz ist für die GFK-Seite und das auch die Fensterführungsdichtung völlig zerbröselt ist. Somit wird diese dann auch noch erneuert werden müssen. Hier variieren die Preise zwischen 3 GBP bis zu 14,50 Euro den Meter. 5 Meter werden benötigt... Noch ist nichts bestellt...

Time: 3h

Today I disassembled a door completely . I noticed that my window sealing lip is probably too short for the GRP and the window channel seal is completely crumbled. Thus, this will then also need to be renewed. Here, the prices vary between 3 GBP up to € 14.50 a meter. 5 meters are needed ... At the moment nothing is ordered.

Schleif-Wochenende

Samstag und Sonntag hab ich nur geschliffen...

On this weekend I have only sanded...

Samstag/Saturday 8,5 h
Sonntag/Sunday 7,5 h

Shopping

Heute war mal wieder PC-, Telefon- und Shopping-Tag

Bei eBay habe ich mir, wie für alle anderen Fahrzeuge auch, mal wieder einen Pol-Trennschalter besorgt.
7,75 €

Und Schlag-Buchstaben und -Zahlen, die wollte ich auch schon immer mal haben für 13 €

Im Baumarkt gab es dann noch für das kommende Schleif-Wochenende 25 Exzenter-Schleifscheiben für 13 €

Batterie

Nachdem ich mich die letzten Tag mit der Ersatzteilliste und dem Zusammenstellen und Finden der defekten oder tauschwürdigen Teile gekümmert hab, habe ich gestern mal eine handelsübliche 36Ah-Starterbatterie besorgt (No-Name vom Postenmarkt). Diese wird hier TÜV-konform befestigt, da ich keine Lust hab, immer nach der seltenen original-Batterie zu suchen. Der Testeinbau ergab, das sogar die 44Ah-Batterie passen würde, die ein klein wenig höher ist.

The last days I looked for spare parts. Yesterday I bought a new standard 36Ah batterie that I will mount instead the original small one.

Und ich habe noch ein wenig geschliffen. Das Dach ist jetzt mit dem Vorschliff fertig. Ich hadere immer noch damit, wenn ich an eine neue Dichtung für die Frontscheibe komme, diese zum Lackieren auszubauen... Gleiches mit der Heckscheibe. Die Seitenfensterdichtungen sind noch so gut, die werden eingebaut bleiben.


I have sanded a little. The roof is now finished with the first cut. I'm thinking about expanding the windshield ... Same with the rear window. The side window seals are still as good and stay installed.

Time: 2,5 h
Cost: 38 € Batterie

Bremsenkontrolle

Heute ist nicht viel passiert, ich hab die Bremstrommel demontiert und den Motor freigeräumt. Morgen kommt mein Schrauber um die Liste der Teile zu erstellen, die ersetzt werden müssen...

I have the brake drum removed and cleared the engine. Tomorrow my car mechanic comes to complete the list of parts that need to be replaced ...

Time: 1,5 h
Cost: 0 €

Schleifen...

Heute war Schleiftag... Ein Kotflügel, ein wenig Motorhaube, etwas Dach...
Besonders toll war meine Idee den Motorraum innen, der völlig ölverkrustet war mal zu sandstahlen...
Aber wie? Eine Plane über das Motorhaubenloch, von unten rein gestiegen und dann mit Atemschutz und Schutzbrille los... Total toll das Ergebnis, aber ich mußte meine Haare 10 mal waschen bis das Strahlgut wieder draußen war...

Today was sand-day ... A fender, hood a little, little roof ...Especially my great idea was inside the engine compartment, which was totally oil-encrusted sand blasting ...But how? A tarp over the hood hole, inside the motor room from below and then go with breathing and eye protection ... Totally great result, but I had to wash my hair 10 times until the sand was outside again ...

Time: 4 h
Cost: 0 €

Und hier noch ein Bild von dem Industrieteppich  für den Fußraum:
A picture of the new carpet for the ground:

Letzte Demontagen

Heute hab ich dann auch den letzten Rest von der Karosse entfernt und den Motorraum entkernt...

Today I removed the last parts of the body and gutted the engine room ...

Time: 3 h
Cost: 0 €

Türpappen II

In der Halle hab ich dann noch Versuche gestartet die Schnittkanten zu veredeln und die Fenster-Dichtlippe angehalten. Es ist noch nichts befestigt, das war nur ein Versuch!

In the hall I tests to refine the cutting edge and checked the window seal lip. There is nothing fixed yet, it was just a try!

Time: 1 h
Cost: 4 € für die Aluminium-Leiste und das schwarte Kunststoff-Winkel-Profil
               for the aluminum bar and the plastic rind-angle profile

Türpappen...

Türpappen sind fertig bezogen. Es fehlen noch die Fensterdichtlippen, ein paar Zierleisten und die Nieten für die Türtaschen, die ich aber durch VA-Schrauben ersetzen werde.

Door boards are tapestried. It still missing window sealing lips, a few trims and rivets for the door pockets, but I'll replace them with stainless steel screws some day.

Zeit/Time: 3h
Heute bezahlt / today paid: 0 €
Material: 2 qm Stoff/fabric; 3 Dosen Sprühkleber / aerosol can glue

Was bis jetzt geschah

Bis jetzt hab ich den Robin völlig zerlegt, bis auf ein paar Teile im Motorraum und dem Armaturenbrett.
Ich frage mich immer noch, wie man die Türen wohl wieder einbaut... Aber ich habe auch ein Ziel. Am 18.02.2012 wird mein Lackierer zum Grundieren kommen. Bis dahin müssen alle GFK-Schäden beseitigt sein und die komplette Farbe runter...

Nebenbei versuche ich ja noch ein Chassis zu organisieren. Eines mit ein paar Schäden schenkt mir jemand aus dem R3W-Forum, ein weiteres ist mir für Geld angeboten wurden. Ein Member des R3W-Forum aus Holland wird so nett sein, mir die Chassis von der Insel zu holen. Ich brauch dann nur noch nach Amsterdam, diese abholen :-)

Auch begonnen hab ich mit Schleifarbeiten... Bis jetzt stecken bereits 40 Stunden in dem Robin. Ich werde hier zukünftig mal die Stunden mit aufführen...

Ich werde hier dann auch mal Preise und Kosten mit aufführen... Für 800 € konnte ich den Robin erwerben, 50 € kostete die Trailer-Miete und 80 € die Treibstoff-Kosten für die Abholung...

Als erste Ersatzteile sind die Fensterdichtungen der Fronttüren eingetroffen. Die unteren Dichtlippen. Kostet bei Staufenbiel-Berlin 36 € für 4 Meter.

Der Bezugsstoff für die Türpappen (schwarz-silber), später auch für die Seitenwände (38,50 € für 3 Laufmeter), den ich wohl morgen aufkleben werde ist auch angekommen.

Was für ein Glück das auch heute schon der Sprühkleber zusammen mit dem Bremsenreiniger, Zinkspray, Vergaserreiniger und Kupferspray (75 €) angekommen ist.
Ach ja und 6 qm Industrieteppich (hellblau/grau, Industrieteppich halt...) für 32€ als Reststück habe ich auch schon eingepackt. Der wird für den Boden, Fußraum und Kofferraum-Boden sein.
Für dieses Schleif-Wochenende habe ich vorsichtshalber gestern auch noch einen Ersatz-Exzenter-Schleifer (48,99 €) und 25 grobe Schleifscheiben (12 €) besorgt. Aus früheren Projekten hab ich Material wie Schleifpapier für Schleifmäuse, Spachtelmasse, Glasfasermatten, Polyesterharz, Spachtemassen und sonstige Verbrauchsartikel von wohl 100 Euro beizusteuern.
6 € hab ich auch schon bei Lidl für Kreppband zum Abkleben ausgegeben.

Also wie zu sehen ist, ich kümmer mich zunächst um die GFK-Hülle, Türen und Inneneinrichtung.

Wenn das neue Chassis da ist, werde ich mich auch um Motor und Getriebe kümmern. Beides sollte laut Verkäufer zwar überholt worden sein, aber nicht eine Schraube wurde bewegt. Somit ist da nichts passiert und für mich wie ein Überraschungs-Ei, da ich den Robin ja zerlegt gekauft hab, ist noch ungewiss ob der Motor läuft, das Getriebe schaltet und die Kupplung kuppelt.
Auch wollte der Vorbesitzer einen Rahmen neu schweißen lassen. Das tat er auch, nur welcher TÜV-Prüfer das abnehmen soll ist mir ein Rätsel. Also raus damit, originales rein, kostet wohl auch nur ein Bruchteil der Neuanfertigung und der Selbstbau wird wohl zum Schrotti müssen... Schade für die Arbeit und das Geld das darin steckt...

Neben einem Haufen Schrott hab ich aber auch Neuteile mit erworben. Der Auspuff und das Rohr sind neuwertig, die Reifen sind neuwertig, die Frontscheinwerfer sind neuwertig und wohl schon für's Festland ausgelegt, Handbremsseil ist neu dabei, zwei Simmer-Ringe wo ich noch nicht weiß für wo, ein neuer A-Frame lag bei und der Frontstoßdämpfer samt Feder sind auch neuwertig...