Er läuft!!!

Die Tage habe ich damit verbracht die non Electric Innereien anzuschließen wie Choke, Gaspedal, Kupplung, Bremsen entlüftet und Kühlwasserkreislauf, bis auf den Heizungswärmetauscher, da mir die Befestigung für das Heizungsventil noch fehlt uns...

Heute hab ich mich an die Elektrik gemacht. Einer der Vorbesitzer hatte eine super Eingebung: "Man  muss viele Kabel min. 10cm vor dem befestigten Ende abschneiden, damit man es nicht mehr anschließen kann...
Und man muss für Fahrzeuge ungeeignete Klingeldrähte nutzen die jetzt zerbröseln und für nachgerüstete Kabel unbedingt keine Querschnittsberechnung machen :-)"

Den Tank hab ich heute auch befüllt mit 8 Liter Benzin, die Luft aus der Benzinleitung gelassen und spaßeshalber mal das Anlasserrelais mit dem Schraubendreher überbrückt und der Motor dreht... Hmmm...
Dann einfach noch mal Power auf die Zündspule und plötzlich tuckerte der Motor so still und leise vor sich hin... Nach 20 Minuten konnte man in der Halle nicht mehr atmen, also Motor aus und mal der Check darunter...
Es ölt ein wenig hinter der Riemenscheibe. Ich hoffe das wird nicht zu einem Problem...

Angetrieben von dem laufenden Motor hab ich dann die Elektrik soweit schon mal in Gang gebracht, das man den Robin mit dem Zündschlüssel starten kann.

Heute kam dann auch das Glasdach, das ich aber erst nach dem TÜV mit Zustimmung den Ingenieurs einbauen werde...

Cost: Kühlerfrostschutz 10 Euro; Glasdach 65 Euro;  10 Euro Benzin
Time: 7h


Achso, noch vergessen, die Beifahrer-Tür ist mittlerweile auch komplett zusammengesetzt mit allem Zip und Zap!

Wieder vereint...

Viel Kleinkram ist erledigt.
Die Lüftung ist getestet und angeschlossen. Die Lüftungsluftschläuche verlegt.
Für den Heizungswärmetauscher braucht ich noch ein neues Ventil, dazu lasse ich noch ne Befestigung anfertigen.
Die gesamte Bremsanlage ist angeschlossen und verschraubt.
Zweites Auspuffgummi befestigt.

Achso und Feuerspucken kann der Robin auch... Das kam so...
Neue Benzinpumpe verbaut und nun wollte ich wissen ob die auch pumpt. Manuelles drehen des Motors gab keinen Erfolg. Also Benzinschlauch am Ausgang der Pumpe ab, den Eingang mit einem Schlauch in den Benzinkanister und Anlasser mit Starthilfekabel angeschmissen...
Nichts passiert... noch mal... nichts passiert... noch mal... ... ... und dann, es spritzt Benzin aus der Pumpe, direkt an das Kabel zum Anlasser wo ich mit dem Starthilfekabel lustige Funken erzeuge... Uuuuund schwups, über eine Stecke von rund zwei Metern sind lauter kleine Brandherde am Boden und ein Putzlappen brannte lichterloh...
Kurzer Lagecheck und schnell alles ausgetreten, geguckt ob keiner guckt und freudig zur Kenntnis genommen, das die neue Benzinpumpe auch Benzin pumpt... aber beim nächsten mal werde ich es anders testen :-)

Die vier M8er Schrauben in der unteren Radbefestigung gegen M10 getauscht und dann die Karosse wieder auf das Chassis gesetzt. Jetzt soll Robin vereint bleiben...

Reste der Bremsanlage zusammengeschraubt, Handbremse eingebaut, neues Handbremsseil eingefädelt und eingestellt. Es funktioniert.

Lenkrad mir dem Lenkgetriebe verbunden. Funktioniert auch.

Waschwasserbehälter eingehängt und Chrom-Mini-Waschdüse verbaut und angeschlossen. Funktioniert, wie der aber später bedient wird, ist mir noch unklar. Die Elektrik ist ja völlig durcheinander...

Die handelsübliche 36AH Batterie passt an die vorgesehene Stelle und die Lüftungsschläuche haben noch genug Platz.

Tankstutzen wieder eingebaut und mit Tank verbunden.

Den neuen Himmel hab ich jetzt einfach unter das Dach geklebt. Auf dem ersten Blich ganz schick, wie geahnt aber nicht meine Lieblings-Tätigkeit und beim genauer Betrachtung wohl das verpfuschteste am ganzen Robin. Aber wer guckt schon den Himmel an :-) Hätte man evtl. auch lieber zu zweit machen sollen...

Time: 13h

Cost: 18 Euro für Kleber, 3 Euro für Schrauben

Teile, Teile, Teile...

Moin, heute kam das Paket von der Insel voll mit Teilen :-)

Davon hab ich gleich mal den Tankgeber austauschen wollen, allerdings war der alte noch so gut, das ich den neuen erstmal ans Lager lege. Der Tank selber ist blitzeblank von innen!

Die Benzinpumpe hab ich getauscht, da die alte undicht war und die Benzinleitung vom Tank bis Pumpe fest verlegt und angeschlossen.

Die neue Dichtung für das Heckklappenfenster passte super und die Scheibe war in wenigen Minuten drin. Somit ist die Heckklappe jetzt fertig zum Einbau...

Hier noch ein Bild von der Beifahrertür und von der neuen Fensterschachtdichtung die ich die Tage eingebaut hatte.

Cost: Die Teile oben runde 300 Euro

Time: 3h

Heckpappe

Da ich heute nur sehr wenig Zeit hatte hab ich schnell die Heckpappe angeschraubt, den Kabelübergang befestigt und ein paar Beschläge mit Rostschutzfarbe behandelt...

Cost: 15 Euro
Time 1,5h

Chrom dran...

Heute konnte ich es nicht lassen, ein wenig zu basteln...
Die Alu-Heckklappenscharniere aufpoliert und montiert, den neuen Griff und den neuen gebrauchten Türfänger angebracht und den Aufkleber, der da original auch hingehört, angebracht...

Linke Tür, den Griff, Spiegel, Tür-zu-Fensterdichtung und Türschloss dran... Türpappe nur mal wegen Farbzusammenstellung drauf gelegt und ich finde es passt super zueinander...

Dann zuhause noch den Stoff auf die neu zugeschnittene Türpappe der Heckklappe geklebt. Im Original wär da nichts gewesen...

An der Front mal das Reliant-Emblem und die Kühlergrill-Streifen befestigt...

Den 4-Kant von dem Türgriff an der Heckklappe hab ich absichtlich länger gelassen, da kommt dann noch eine Innenklinke dran. Wozu, dazu dann viel später mal mehr :-)....


Time: 6h

Farbe fertig...

Start war Freitag um 7:00 zum Trailer-Verleiher, dann ab nach Hause, den Robin aufladen und um 9:00 auf nach Hamburg.

Dort um 12:00 angekommen, abgeladen und den Robin meinem Kumpel, dem Lacker, der auch grundiert hat, übergeben...

Nach langer Wartezeit und einer Currywurst später, so gegen 19:00 war er dann fertig...

Alles wieder verstauen, aufladen und gegen 21:00 die Rückfahrt gestartet. Wegen Bauarbeiten waren wir erst um 1:00 an der Halle. Robin abladen, Türen und so wieder in die Halle und ab ins Bett. Um 7:30 musste der Trailer ja wieder zurück, also durfte ich heute nicht ausschlafen...

Cost: 400 Euro das Lacken, 40 Euro der Trailer, 60 Euro Treibstoff
Time: 18h

Dach Isoliert

mit 1-2 cm Trocellen, auch als Xtrem-Isolator bekannt. und eine Laderaumleuchte ist mit eingeplant, für die gleich Kabel mit in der Decke verlegt wurden... Diese wird mit über die Türkontakte oder wahlweise separat geschaltet.

    

Time: 3h

Vorläufig zusammengesetzt...

Zum Transport zum Lacker muss das ganze ja transportabel sein. Dazu habe ich heute mit tatkräftiger Hilfe die Karosse auf das Chassis gesetzt. Nur vorläufig, da noch ein wenig Arbeit am Motor ansteht, die ich ohne Karosse machen möchte... Und ich habe jetzt mehr Stabilität um die Isolierung einzukleben. Das Dach werde ich morgen Isolieren, so hoffe ich...

Es geht weiter...

Hab dann doch noch mal das Dach geschliffen...
Jetzt ist aber wirklich gut :-)
Der Body ist gewaschen und der Boden darunter wieder geschrubbt und gereinigt.

Heute gab ja wieder in so nem Blau-Gelben Baumart praktische 25% auf alles ohne Stecker, da hab ich mir schon mal zwei Dosen Pattex Classic geholt um die Isolierung einzukleben.

Ein Besuch beim 11. Harzer Oldtimer-Treffen in Schladen mit Markt war ernüchtern. Ein par kleine Schrotthaufen zu überteuerten Preisen, Socken, Hüte und ein paar Neuwaren, die es bei jedem Auto- und Anhängerhandel billiger gibt. Also auf vielen Dorf-Flohmärkten gibt es wertigere Oldtimer-Teile...

Achja und ein Engländer hat mir nen Heckklappen-T-Griff verkauft. Zu 99% baugleich und nur ca. 23€ incl. Versand von der Insel. Hier wollten die 89€ für den Griff...

Cost:
22 Euro Pattex
23 Euro Griff mit Schloss

Time incl. Schleifen: 10h

Fertig geschliffen

Moin, mal wieder ein kleiner Zwischenbericht...

Robin ist jetzt geschliffen, komplett mit 600er (ohne Maschineneinsatz, 100% Muskelarbeit) und wartet jetzt auf die Lackierung.

Time: 35h
Cost: 0€ aber 30 Liter Wasser hats gebraucht...